山と旅と鉄道日記

　こんばんは
５０回を区切りにして只見線撮影紀を終わります。
おしまいは、こだわりの只見の色にしました。

　おはようございます。
休日になると目覚めが良くなる小生は、三連休なると更に早起きです。
さて、ローカル線は絵になる踏切を見つけることもあります。
越後路の只見線の撮りおさめは、この踏切に決めました。









気動車が去った後の越後三山は、夕方の光に変わってきました。

　こんばんは
連日の猛暑日が続くと「涼」を求めて只見線に乗りたくなりますね。
さて、汽車で無くても鉄チャンになりきった小生は、そこそこ場所を見つけては気動車の撮影です。



背景の守門岳は、わずか１５３８ｍの山ですけど日本一の雪庇ができる山なのです。





美味しいお米の産地は田んぼの風景を見るだけで納得します。

　こんばんは
越後路の只見線は追っかけしなくても間に合い数回撮影しました。
現役蒸機の「さよなら運転」に出かけていて、沿線を訪ねると懐かしくなります。


　　　　　


風格のあるコンクリートのアーチ橋は昨年の鉄道雑誌で紹介され（大白川ー柿ノ木）
柿ノ木駅は２０１５年３月１３日を最後に廃止されました。

　こんばんは
昨日は、上越線の夜汽車に出かけ復路は月見の汽車撮影をして帰宅です。
さて、大志集落の撮影後は、金山町大塩の美味な天然の炭酸水を飲み
六十里越トンネルを抜け越後路の只見線となります。



只見から田子倉ダム湖の道を登ると廃止になった
田子倉駅と浅草岳を眺める区間が一部あります。





深い谷は５月末でも雪が大量に残ります。





浅草岳と廃止された田子倉駅。



スノーシェッドの上から落ちる大量の雪解け水。



只見から長いトンネルを抜けた気動車はブナの原生林を走り大白川駅に向かいます。